บรัสเซลส์วางแผนที่จะบีบผู้โดยสาร

บรัสเซลส์ต้องการเรียกเก็บเงินจากคนขับรถสำหรับการเข้าเมือง ซึ่งเป็นขั้นตอนที่น่าจะจุดไฟเผาความสัมพันธ์ระหว่างคนต่างเชื้อชาติที่แตกแยกของประเทศElke Van Den Brandt รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมคนใหม่ของเมืองหลวงประกาศ  เมื่อวันพุธว่ารัฐบาลระดับภูมิภาคของบรัสเซลส์จะเปิดตัวระบบเก็บค่าผ่านทางบนถนนภายในสิ้นปี 2567 ภายใต้แผนดังกล่าว ผู้ที่ขับรถเข้าไปในบรัสเซลส์จะต้องจ่ายค่าผ่านทาง โดยมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าสำหรับผู้ที่เดินทางมาถึง ในการจราจรคับคั่งหรือในยานพาหนะที่ก่อมลพิษมากขึ้น

“ทุกคนที่มาบรัสเซลส์เป็นประจำรู้ดีว่าความแออัด

นั้นเลวร้ายเพียงใด” ฟาน เดน แบรนดท์ บอกกับ  สถานีวิทยุภาษาเฟลมิช “ทุกคนที่อาศัยหรือทำงานหรือเยี่ยมชมรู้ว่าคุณภาพอากาศแย่มาก และเราต้องตอบสนองต่อสิ่งนั้นจริงๆ การชาร์จกิโลเมตรอัจฉริยะให้คำตอบ”

แต่แผนของรัฐมนตรีพรรคกรีนทำให้ความตึงเครียดระหว่างบรัสเซลส์ แฟลนเดอร์ส และวัลโลเนียทวีความรุนแรงขึ้น นั่นเป็นเพราะค่าผ่านทางเชื่อมโยงกับการตัดภาษีการใช้ถนนอื่น ๆ เพื่อชดเชยผู้ขับขี่ ผู้คนจากภูมิภาคที่ไม่ได้เข้าร่วมโครงการยังคงต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเมื่อขับรถเข้ากรุงบรัสเซลส์ แต่จะไม่ได้รับการลดภาษี

“ฉันเดาว่าหากแฟลนเดอร์สเข้าร่วมการคิดค่ากิโลเมตร พวกเขาจะลดภาษีจำนวนหนึ่งในเวลาเดียวกัน เพื่อให้แน่ใจว่าจะส่งผลกระทบต่อการจราจรติดขัด คุณภาพชีวิต และคุณภาพอากาศเป็นอันดับแรกและสำคัญที่สุด .. และเพื่อรับประกันว่าระบบมีความยุติธรรมเช่นกัน” Van Den Brandt กล่าว

“การเรียกเก็บเงินหนึ่งกิโลเมตรสามารถเป็นส่วนหนึ่งของการแก้ปัญหาได้โดยมีเงื่อนไขว่าต้องไม่ใช่การขึ้นภาษี” — Ben Weyts รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของเฟลมิช

แนวคิดดั้งเดิมคือการให้ทั้งประเทศเห็นด้วยกับระบบ ฝ่ายปกครองของภูมิภาคบรัสเซลส์ตกลงใน  ข้อตกลงพันธมิตร ในเดือนกรกฎาคม  เพื่อพยายาม “ตกลงข้อตกลงความร่วมมือระหว่างภูมิภาคต่างๆ เพื่อแนะนำการคิดกิโลเมตรอัจฉริยะสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก”

การจราจรติดขัดทางการเมือง

แต่นั่นก็ประสบปัญหาเพราะทั้ง Flanders และ Wallonia ไม่สามารถรวมตัวกันเป็นรัฐบาลได้ตั้งแต่การเลือกตั้งในเดือนพฤษภาคม

Van Den Brandt ยืนยันว่ารัฐบาลบรัสเซลส์ยังคงต้องการข้อตกลงที่กว้างขึ้น “สิ่งที่เราหวังคือเรายังคงสามารถบรรลุข้อตกลงกับ Flanders ได้ เพราะรัฐบาลยังอยู่ในระหว่างการจัดทำ” เธอกล่าว

แต่การตัดสินใจของบรัสเซลส์ที่จะดำเนินการตามลำพัง

หากจำเป็นได้กระตุ้นปฏิกิริยาโกรธจากสมาชิกสภานิติบัญญัติ

Theo Francken อดีตรัฐมนตรีกระทรวงการย้ายถิ่นของเบลเยียม | Emmanuel Dunand / AFP ผ่าน Getty Images

“ยังไม่มีรัฐบาลของเฟลมิชหรือวัลลูนในเวลานี้ การอภิปรายเป็นไปไม่ได้” Cieltje Van Achter ซึ่งเป็นหัวหน้าพรรคชาตินิยมเฟลมิชของ New Flemish Alliance (N-VA) กล่าวในรัฐสภาบรัสเซลส์ “รัฐบาลบรัสเซลส์พยายามส่งสัญญาณอะไรด้วยการแสดงแสนยานุภาพนี้”

เพื่อนสมาชิกพรรค N-VA ของเธอ อดีตเลขาธิการการย้ายถิ่นฐาน Theo Francken เรียก — คงจะเป็นเรื่องตลก — สำหรับการตอบโต้ค่าผ่านทางในภูมิภาคเฟลมิชที่ล้อมรอบกรุงบรัสเซลส์ในทวีต เป็นชุด โดยเสนอ “ค่าธรรมเนียม Zaventem”, “ภาษี Sonian Forest” และ “โทรบราบันท์”

แม้ว่า Flanders และ Wallonia จะเห็นด้วยกับรัฐบาลผสม แต่ภูมิภาคต่างๆ ก็ยังไม่น่าจะเห็นพ้องกับแนวทางร่วมกันในการเรียกเก็บเงินตามท้องถนนในเร็ว ๆ นี้ ในขณะที่ Flanders และ Brussels กำลังครุ่นคิดถึงการเรียกเก็บค่ากิโลเมตรทั่วไปที่จะเพิ่มการเก็บภาษีในช่วงที่มีการจราจรหนาแน่น รัฐบาล Wallonian ก่อนหน้านี้สนับสนุนระบบบทความอัตราคงที่แบบอื่น

คาร์โล ดิ อันโตนิโอ รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของ Walloon กล่าวว่า “ยากที่จะเข้าใจ” การมีระบบการชาร์จถนนสองระบบแยกกันในประเทศเดียว

Ben Weyts รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของเฟลมิชขาออก กับ N-VA  เรียกแนวคิด Walloon ว่าเป็น “ข้อหาโง่ๆ ที่ไม่ควบคุมการจราจร”

Weyts ระงับ แผนการที่ก่อตั้งมาอย่างยาวนาน ของ Flanders แต่ค่อนข้างคลุมเครือ มีแผนที่จะตั้งข้อหาก่อนการเลือกตั้งในเดือนพฤษภาคม หลังจากที่พรรคขวาจัด Vlaams Belang  ประสบความสำเร็จใน การรณรงค์  ตราหน้าว่า “การกลั่นแกล้งทางภาษี”

“การเรียกเก็บเงินหนึ่งกิโลเมตรสามารถเป็นส่วนหนึ่งของการแก้ปัญหาได้โดยมีเงื่อนไขว่าไม่ใช่การขึ้นภาษี” Weyts กล่าว  ปกป้อง  การตัดสินใจของเขา

แรงเสียดทานของพันธมิตร

การต่อสู้ทางการเมืองเรื่องค่าใช้จ่ายบนท้องถนนใน Flanders ทำให้ N-VA ยากที่จะเปลี่ยนตำแหน่งอีกครั้ง

แต่ด้วยการเจรจากับรัฐบาลสำหรับแฟลนเดอร์สยังคงดำเนินต่อไป และมี รายงานว่าพรรคคริสเตียนเดโมแครตของภูมิภาคยังคงสนับสนุนค่าผ่านทาง Van Den Brandt ยังไม่เลิกหวังว่าในที่สุดแฟลนเดอร์สจะคืนค่าทางด่วน

การเจรจาเพื่อจัดตั้งรัฐบาลใน Flanders ยังคงดำเนินต่อไป | จูเลียน วอร์นันด์/EPA

แผนของ Van Den Brandt อาจถูกต่อต้านในรัฐสภาระดับภูมิภาคของเมืองหลวง ด้วยการประชุมเต็มคณะครั้งแรกที่กำหนดไว้ในกลางเดือนกันยายน สมาชิกสภานิติบัญญัติยังไม่ได้ถกเถียงกันเกี่ยวกับข้อตกลงร่วมรัฐบาลใหม่ ไม่ต้องพูดถึงแผนการเก็บค่าผ่านทาง

แนวคิดนี้ยังไม่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐมนตรีที่เป็นเอกฉันท์

“ตราบเท่าที่ยังไม่มีการจัดตั้งรัฐบาลเฟลมิชและวัลลูน และตราบใดที่ยังไม่มีการปรึกษาหารือใดๆ การประกาศทั้งหมดโดยสมาชิกของรัฐบาลบรัสเซลส์เกี่ยวกับ [เรื่องนี้] ถือเป็นเรื่องก่อนกำหนด” สเวน แกตซ์ รัฐมนตรีกระทรวงการคลังของบรัสเซลส์ ของพรรคเสรีนิยมเฟลมิช กล่าว  กับKnack

credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร